יום ראשון, 21 בנובמבר 2010

ליסינג לרכב עדיף על קנייה

אני רוצה להתחיל את המאמר הזה באמרה מפורסמת מאת יקר אדם בשם פאול גטיי,"אם הערך עולה תקנה את זה, אם הערך יורד תעשה לזה ליסינג...".

הרבה אנשים יאשרו קביעה זו ויגידו שזה ניהול כספים הכי מקצועי, בגלל הסיבה שליסינג יכול להוות הצלה אמיתית מבחינה עסקית. האמרה של מר גטיי מתאימה באופן מושלם לצי מכוניות של מנהלים ובעלי עסקים אשר בונים או מחדשים את צי הרכב שלהם. במאמר זה אני אציין את נקודות המפתח בנוגע ל"מדוע ליסינג יכול לחסוך הרבה כסף מבחינה עסקית".

קודם כל בואו נבין את המושגים הקשורים בליסינג: המושגים של ליסינג הם די קלים, אבל הרבה בעלי עסקים עדיין מתבלבלים בהם. דבר ראשון ליסינג זה לא השכרה כמו שהרבה אנשים חושבים. נאמר זאת כך: ליסינג היא שיטה עסקית הדומה להלוואה בנקאית. כשאתה עושה עסקת ליסינג, אתה משלם כמות קבועה כל חודש לקניית רכב חדש אבל הרכב לא יהיה שלך.
בנקודה זאת אתה שואל את עצמך, מה הנקודה של כל זה, לשלם על משהו שלא יהיה שלי?אם שאלת את זה, אני מסכים אתך ברמה מסוימת, אבל ישנם יתרונות נוספים הגורמים לליסינג להיות יותר מושך מקניית רכב:

דבר ראשון, התשלומים החודשיים עם יותר זולים ב 35% -65% בממוצע ממה שתמצא בהשכרת מכוניות ,ולא יהיה פיקדון ענקי. באופן כללי רוב חברות הליסינג רכב יבקשו רק 3 תשלומים מראש.
דבר שני, אתה יכול לחדש את הצי שלך כל שנתיים עד ארבע שנים תלוי בסוג החוזה שלך, ובגלל שהם רכבים חדשים האחריות תכסה את רוב תשלומי האחזקה.
דבר שלישי, כמו שהוזכר, אתה מקבל מכונית חדשה עם אחריות מה שמצמצם את הסיכוי לי תקלות ומוריד את מכיר האחזקה של הרכב.דבר רביעי, אין את בעיית הרכב המשומש, בלי כל כאבי הראש של לנסות למכור רכב משומש אתה יכול פשוט להחזיר אותו לחברה ולבחור חדש.כפי שאתה רואה יש הרבה יתרונות בליסינג שעושה אותו יותר טוב מנקודה עסקית, מחקר שנעשה לאחרונה מראה כי בערך30% מכלל הרכבים נקנים דרך ליסינג, וברכבים יקרתיים זה אפילו מגיע ל 69%.

יום רביעי, 6 באוקטובר 2010

השכרת רכב לחברות קטנות

לא כל עסק הוא דומה, לכן כל חברה מציעה דגמים שונים כדי לענות על הצרכים השונים של הלקוח בין אם אתה צריך טנדר, צריך לנסוע רחוק, הוא לאסוף מישהו השכרת מכוניות עושה את זה זול וכל בשבילך.

וזה לא הכול חברות מסוימות מחזיקות רכבים עם מקררים כדי להעביר מוצרים אשר עלולים להתקלקל, או רכבים עם צד שנפתח כדי להקל על העלאה של חפצים.

בוא עכשיו ותשכיר רכב, אתה יכול להשכיר רכב דרך האינטרנט כל איש עסקים חכם ירצה להשכיר רכב, בשביל החיסכון בכסף ובזמן, וכל התוספות הנוספות

יום שלישי, 10 באוגוסט 2010

אתר חדש -רכב ללא זיהום אוויר

אתר חדש עלה לאוויר בשבועות האחרונים ושמו באנגלית הוא TAKEAVIR

הקונספט של האתר הוא לתמוך ברכבים ללא זיהום אוויר כגון אופניים כמובן אך גם קטנועים חשמליים, ורכב הפועל על גז.

באתר תוכלו למצוא כתבות על החוק לעידוד נסיעה באופניים, על מסכות גז אשר שומרות מפני שאיפת גזים רעילים בזמן רכיבה על אופניים או על קטנוע ועוד הרבה מידע על אופניים וקנועים.

כמו כן תוכלו לקרוא כתבה מרתקת מדוע ליסינג מזיק לסביבה ומעלה את רמת הזיהום במספר מישורי חיים.

אז אנו ממליצים לכם להיכנס לאתר ולקרוא מה שיש להם להגיד על הדרך בה אנו מזהמים את עצמנו למוות.

יום חמישי, 24 ביוני 2010

תחזוקה לרכב בעסקת ליסינג תפעולי

התחזוקה השוטפת של כלי הרכב על ידי חברת הליסינג, או על ידי מוסכים העבדים עימה, הוא יתרון הקיים אך ורק בליסינג התפעולי ואינו קיים בשיטת הליסינג המימוני. בשיטה זו חברות ליסינג מעניקות את כל השירותים הנלווים לרכב: טיפולים ואחזקה, טיפולים במוסכים של החברה או במוסכים מורשים, פוליסות ביטוח: מקיף וחובה הכוללים גם שירותי גרירה ורכב חלופי, אגרות ורישוי ועוד. אין ספק כי שיטת ליסינג תפעולי היא שיטה בה לחברה השוכרת נחסכים כל כאבי הראש הקשורים לתחום התחזוקה והטיפול בכלי הרכב, או במשפט מסכם: המפתחות כבר בפנים, רק תיסע!

למרבה בצער – לעיתים מוסכים העובדים עם חברות ליסינג מנסים לחסוך בהוצאות, ומשתמשים בחלקי חילוף זולים, מתוך ידיעה כי הרכב לא יישאר אצל חברת הליסינג לתקופה ארוכה. לכן, כפי שציינו בבלוג זה פעמים רבות –אל תקנו רכב יד שנייה שהיה בחברת ליסינג –יתכן כי חלקי החילוף שלו הם לא ברמה מאוד גבוהה....

יום שני, 31 במאי 2010

ליסינג למגזר הפרטי

הדעה הרווחת בקרב הציבור היא שענף הליסינג מיועד לחברות, ארגונים ותאגידי ענק ופחות ללקוחות פרטיים. חברות ליסינג רבות יצאו לאחרונה בקמפיינים ענקיים בתקשורת המודפסת, ברדיו ובטלוויזיה במטרה למשוך אליהם לקוחות מהמגזר הפרטי. ענף הליסינג הישראלי הוא ענף שמכיל בתוכו חברות ליסינג והשכרת רכב רבות – מה שגורם לתחרותיות רבה בתחום, ולכן חברות הליסינג מנסות לגזור רווחים גם מהלקוחות הפרטיים ולא להתעסק רק בקהל היעד העסקי.
בשונה מעסק, חברה או ארגון, ללקוחות פרטיים לרוב לא קיים אמצעי המימון המתאים על מנת לרכוש רכב חדש או רכב מיד שנייה. פתרון של ליסינג ללקוח פרטי ניתן לראות גם כסוג של "הלוואה". בשונה מהלוואה מהבנק, כאן למעשה ניתנת הלוואה מחברת הליסינג לשם מימון קניית הרכב החדש. חברות הליסינג מציעות מספר פתרונות רכישה ללקוחות הפרטיים ויוצרות מספר מסלולי תשלום נוחים, כאשר לכל מסלול יש אופי ותנאים אחרים.


לרוב, התבנית של תוכנית התשלום לקניית רכב חדש בחברות ליסינג זהה לחלוטין בין חברות הליסינג השונות. הלקוח משלם מקדמה ראשונית של כשליש מערך הרכב, ולאחר מכן נפרסת בעבורו תוכנית תשלומים חודשיים למשך תקופת זמן מסוימת. תקופת התשלומים החודשיים משתנה בהתאם לתוכנית שמציעה חברת הליסינג, אבל היא בדרך כלל נפרסת ל-24 עד 36 חודשים. לאחר סיום תקופת תשלומים הלקוח יכול לבחור עם להמשיך להחזיק ברכב ולשלם את יתרת התשלום שנשארה לו לרכישה, או להתקדם לרכב חדש.

יום חמישי, 22 באפריל 2010

ליסינג מימוני מול ליסינג תפעולי

הפגישה הראשונית בין סוכנות הליסינג ללקוח תמיד תעלה שאלות רבות בנוגע ל-2 תוכניות הליסינג הפופולאריות: ליסינג תפעולי מול ליסינג מימוני. השאלות הנפוצות הן מהו ליסינג תפעולי, מהו מימוני, ומה ההבדלים בין 2 שיטות הליסינג. בגדול, ההבדל המרכזי בין שתי השיטות הוא שהליסינג התפעולי מציע ללקוחות כלי רכב חדש הכולל את כל השירותים הנלווים – מבלי לקבל בעלות מלאה על הרכב. ליסינג מימוני נותן ללקוח בסופו של דבר את הבעלות המלאה על הרכב אך ללא השירותים הנלווים הקיימים בליסינג התפעולי.
הוצאה מוכרת לצרכי מס
ההוצאה המוכרת על ליסינג תפעולי עומדת על שיעור של כ30% בשנה, לעומת זאת, תוכנית הליסינג המימוני מספקת לנו פחת של 20% בשנה לעסקה שכוללת מעל ל-60 חודשי תשלומים חודשיים. כל עסקה של פרק זמן הקצר מ-60 חודשים תספק לנו פחת קטן יותר העומד על שיעור של 15%. בעניין המס רווח הון במכירת הרכב, בליסינג המימוני המס חל על כל הסכום מאחר שהרכב נרכש מחברת הליסינג, ובליסינג התפעולי הוא קטן בהרבה, אם בכלל קיים.
שירותים נלווים
במהלך התקופה של שכירת הרכב בשיטת הליסינג התפעולי, חברות הליסינג מעמידות ללקוח שירותים נוספים כמו שירות של רכב חלופי במקרה של תקלה, שירותי גרירה, טיפול ישיר מול חברת הביטוח ומשרד הרישוי, סיוע בתחזוקה השוטפת של הרכב, פתרון של בעיות תחזוקה, ייעוץ כולל בנושאי רכב ושירותים נוספים. בשיטת הליסינג המימוני חברות ליסינג אינן מספקות ללקוח שירותיי ייעוץ ותחזוקה, לא עובדות מול חברות הביטוח ומשרד הרישוי, ולא מספקות ללקוח את רוב השירותים שכלולים בשיטת הליסינג התפעולי.
תקופה ואחריות
בליסינג תפעולי מדובר על תקופת חכירת כלי רכב הנעה בין 24 חודשים ל-44 חודשים. בליסינג המימוני מדובר לרוב על תקופה שעולה על 60 חודשים. בשיטת הליסינג התפעולי חברת הליסינג אחראית על נושאי אספקת הרכב, אבזור הרכב על פי דרישה, ביטוח, אגרות רישוי ועוד. להבדיל מזאת, במסלול הליסינג המימוני חברת ליסינג מסיימת את עניינה עם מסירתו של הרכב לידי הלקוח. בנושא אחריות יבואן, בליסינג התפעולי במרבית המקרים הרכב נמצא בתחום האחריות של היבואן, ואילו במימוני העסקה נמשכת מעבר לתקופת האחריות של היבואן.
לסיכום, שיטת הליסינג התפעולי מתאימה ללקוחות המעדיפים נוחות. ליסינג תפעולי פוטר את הלקוח מכאבי ראש מיותרים – אך הלקוח לא מקבל בעלות מלאה על הרכב. הליסינג התפעולי מעניק ללקוח שירותים נלווים, שקט מחברות הביטוח, מכוני הרישוי והבירוקרטיה של משרדי הרישוי השונים. הליסינג המימוני מקביל בתכליתו לרכישת רכב בעזרת מימון בנקאי – בסיומה של התקופה הרכב נמצא בבעלותו המלאה של הלקוח.

יום שלישי, 12 בינואר 2010

פופולריות ליסינג באינטרנט

חשבתי לבדוק כמה אנשים בעצם מחפשים אחרי המילה ליסינג באינטרנט או אחרי המילים מהתחום. הממצאים הפתיעו אותי. כמובן שאת המילה ליסינג מחפשים הכי הרבה- 12 אלף איש בחודש.
המילים הבאות בתור אחריה הן ליסינג תפעולי וליסינג פרטי - ראש בראש: את כל מילה מחפשים 2900 פעמים.
אחריהן בתור, כפי שחשבתי ליסינג מימוני ואחר כך בהפרש ניכר כל שאר הנגזרות הצירופים והביטויים.

אך מה גיליתי? מצאתי כי את הביטוי השכרת רכב מחפשים 27 אלף איש בחודש, שזה יותר מפי שתיים. זה מסביר את התחרות הקשה בין חברות השכרת הרכב השונות.

יום חמישי, 7 בינואר 2010

ליסינג שנת 2010

כמה רעש וכמה מהומה היו סביב הרפורמה בשוק הרכב לקראת שנת 2009. כולם געשו ורעשו על השינוי בשווי המס על רכבים ועל העלאת שווי השימוש על רכבי ליסינג לשכירים אשר הדבר לא מגולם במשכורתם בצורה הוגנת.
וכיום? מה קרה עם כל העניין הזה עם פרוץ שנת 2010? נראה כי הדיון גווע מעצמוץ אמנם, הרפורמה עדיין נמשכת ואמרוה להגיע לשיאה דווקא בשנה זו ובשנת 2011, אולם השיטח הציבורי סביב העניין דעך. אולי הציבור הבין כי המצב בו עובדי ההיטק והמפעלים נהנים משכר נטו גדול במיוחד עקב העובדה שאינם משלמים מס על טובת ההנאה של רכב צמוד וכל השירותים הנחלווים - אינה צודקת ויוצרת חוסר שיוויון במשק הישראלי אשר אינו שיוויוני גם כך.
אז שנת 2010 תהיהי שנה בה המיסוי על רכבי ליסינג ימשיך בדרך הנכונה: להיות צודק והוגן יותר כלפי כל שכבות האוכלוסייה.